波音上演“消失的面板”：降落后竟才发现机身外部缺失了一块！

财联社 3 月 17 日讯（编辑 周子意）波音又出质量问题了 。周五（3 月 15 日）美国联合航空公司（United Airlines）的一架波音 737-800 飞机从旧金山国际机场照常起飞，不过在俄勒冈州梅德福机场降落时却发现 ，机身上的一块外部面板丢失了
。

美联航随后发表声明称
，“今天（周五）下午，联合航空 433 航班安全降落在预定目的地罗格谷国际 - 梅德福机场。飞机停在登机口后 ，人们发现它缺少一块外部面板 。我们将对飞机进行彻底检查
，并在它恢复服务之前进行所有必要的维修
。我们还将进行调查，以更好地了解这种损害是如何发生的。”

据悉 ，这架波音 737-800 飞机上有 139 名乘客和 6 名机组人员 。

缺失的面板

美联航发言人 Leslie Scott 称，缺失的面板位于机身底部
，机翼下方和主起落架后面。

美联航还表示，缺失的面板不会影响飞机的飞行特性 ，并指出这架飞机在飞往梅德福的途中没有宣布紧急情况
，在飞行过程中也没有任何受损的迹象
。

在该事故发生后，机场的飞行塔台立即关闭了航班运营 ，同时维修人员清理了跑道
，以确保跑道畅通。在机场没有发现任何碎片和面板后，机场重新开放 ，运营继续正常进行 。

罗格谷国际 - 梅德福机场的负责人 Amber Judd 表示
，这架事故飞机目前没有飞行条件，将在这里停留一段时间
。

目前尚不清楚这架飞机是如何或何时丢失了面板的。

此次发生质量问题的机型是波音较老一代的型号 ，是最近事故频发的 737 Max 机型的前身 。据了解
，这架飞机于 1998 年 4 月首飞
。

目前，美国联邦航空管理局（FAA）已表示将对这一事件展开调查。

不过一位航空专家 Richard Levy 表示 ，这起最新事件并不令人担忧，“这架飞机不是刚从波音工厂出来的
，而是一架较旧的飞机 。飞机安全降落了
。不过由于波音公司最近的新闻，这将是一项调查。”

事故频发

在此次事故发生之际 ，美联航正面临一大堆麻烦事儿
，包括一架航班的发动机在空中起火 、以及一架航班在起飞后丢失轮胎等 。

3 月 4 日一架从得克萨斯州休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音 737 客机因其中一个发动机起火而被迫返航
。

3 月 7 日，美联航的一架从旧金山飞往日本大阪发波音 777-200 飞机在起飞不久后轮胎掉落 ，导致旧金山国际机场停车场内的几辆车受损。

3 月 8 日
，美联航的一架波音 737 MAX 8 型客机在休斯顿降落时冲出跑道，卡在草地上 ，乘客不得不从飞机上撤离 。

3 月 11 日
，美联航一架从澳大利亚悉尼飞往旧金山的波音 777-300 客机在飞行中发现右侧后起落架喷出液体，后不得不返航。

出事故的不仅仅是波音 ，还有空客
。

3 月 8 日
，美联航一架从旧金山国际机场飞往墨西哥城的空客 320 型客机由于液压系统问题被迫转降洛杉矶国际机场。

3 月 14 日，发生了类似事故 。美联航的一家空客飞机从达拉斯 - 沃斯堡国际机场起飞 ，在旧金山机场降落前，这架科技出现了液压泄漏
，好在飞机安全着陆
。

所有这些事件目前都在调查中，一些航空专家质疑这些事故中旧金山国际机场是否需要被问责。

航空专家 Mike McCarron 认为 ，“他们（调查人员）要做的是回顾发动机上次维修的时间
，谁做的，又是谁在完成后检查了工作 。 ”

McCarron 称 ，美联航的大部分维修工作都在旧金山国际机场进行
，美联航在那里雇佣了 3500 名技术人员
。他也补充道，一些美国航空公司已经转向外包业务 ，越来越多的月度或半年度例行检查被外包给第三方
，而这一点也是调查人员要调查的另一个问题。

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