来源：@华夏时报微博
华夏时报记者 温冲 于建平 广州报道
在 2024 广州国际车展开幕式当天 ，极氪面向高阶智驾首发全栈自研浩瀚智驾 2.0 端到端 Plus 架构，在端到端大模型上，引入极氪首创的数字先觉 *** ，带来更“类人”的智驾出行体验。
《华夏时报》记者从极氪方面获悉 ，浩瀚智驾 2.0 无图城市 NZP 将于 2024 年底全量推送全国用户，车位到车位领航（D2D）将于 2025 年第二季度实现全国全量推送 。
值得关注的是 ，在广州车展开幕前一天 ，吉利官宣了极氪以 93.67 亿元收购领克 51% 股权的整合，整合后两者将在品牌层面保持独立和区隔 ，在内部资源上实现高效协同 ，消除同业竞争 。
智驾迎来先觉者，端到端 Plus 架构
随着自动驾驶卷向“端到端 ” ，越来越多的车企开始布局 ，推出面向量产的端到端自动驾驶解决方案和车型，仅本届广州车展上 ，就有极氪 、小鹏 、理想、广汽传祺、东风日产 、梅赛德斯 - 奔驰等众多车企集中发布“端到端 ”智驾系统。
极氪从 2023 年 12 月实现浩瀚智驾 1.0 量产上车 ，到 2024 年 8 月推出浩瀚智驾 2.0，首发无图城市 NZP，10 月份实现无图城市 NZP 开启公测 ，一直在积极布局智驾技术。本次发布的浩瀚智驾 2.0 端到端 Plus 架构 ，成功让端到端 Plus 上车，并首创数字先觉 *** 。
据悉 ，浩瀚智驾 2.0 端到端 Plus 架构具备道路先觉 、行为先觉和时空先觉三大核心先觉能力 。其中 ，道路先觉可以让车辆在行驶途中提前绕过道路上的坑洼，行为先觉能及时察觉并躲避诸如“鬼探头”等突发状况 ，时空先觉则可以有效规避道路豁口风险。
在此基础上 ，极氪无图城市 NZP 亦实现进化，摆脱高精度地图的限制 。极氪方面对《华夏时报》记者表示 ，无图城市 NZP 可覆盖全国 100% 的城市 ，包括 3.8 万个乡镇、超过 70 万个行政村以及 260 万多个自然村，适用省道 、乡道 、巷道、村道甚至无车道线的土道等 5 级道路 。
在泊车方面 ，极氪推出的车位到车位领航（D2D）功能 ，具备全速域激活 、全闸机通行 、全场景不限车位智能泊车三大核心亮点，实现无需提前记路就可以自主空位泊车的场景应用。该功能预计 2025 年 1 月开启分批推送，2025 年第二季度将面向所有搭载浩瀚智驾 2.0 的极氪产品在全国进行全量推送 。
此外 ，MLM 多模态大语言模型及安全底线模型也为端到端 Plus 提供了支撑 。据官方介绍 ，MLM 不仅可以认知复杂交通场景，还具备物理世界的通识 ，相当于人类应对复杂场景有意识的思考和推理能力。安全底线模型可及时介入 ，纠正错误的输出结果或决策建议，保障系统的正常运行 。
与此同时 ，上市不久的大五座极氪 MIX、豪华大五座 SUV 极氪 7X 、新豪华猎装轿跑极氪 001 等极氪全系车型亮相本届广州车展 。
极氪斥资 93.67 亿元买下领克 51% 股权
值得关注的是 ，在广州车展前一天，吉利汽车集团发布公告官宣旗下极氪与领克的整合 ，极氪发布三季度财报。
根据公告 ，吉利控股集团和沃尔沃分别作价 36 亿元和 54 亿元，向极氪出售所持有的 20% 和 30% 的领克股份 。同时 ，极氪还将向领克新增资本 3.67 亿元 ，以总计 93.67 亿元买下领克 51% 股权，完成对领克的控股 。
另外，吉利控股将向吉利汽车 *** 其所持有的 11.3% 极氪股份。交易完成后 ，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约 62.8%。
品牌合并后 ，由安聪慧继续担任极氪 CEO，极氪覆盖主流豪华科技市场 ，领克主攻中高端市场 ，两者在品牌层面保持独立和区隔，同时双方将在技术 、产品、供应链 、制造 、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同 。股权结构调整 ，预计将在 2025 年上半年完成 。
安聪慧在三季度业绩会上表示 ，本次合并，是双方业务的重组 ，能够帮助“新极氪”覆盖到中国乘用车市场的 60% 以上 ，并在混动市场获得更多份额，进一步降低同业竞争风险。预计在 2026 年底 ，两大品牌将实现年产销量达到百万辆的目标 。
极氪成立于 2021 年 ，在今年 5 月成功登陆美股，是最快 IPO 的新势力品牌，今年前 10 个月 ，极氪累计交付 16.8 万辆 ，同比增长 82% 。领克作为吉利汽车与沃尔沃合资的品牌，成立于 2016 年 ，已是达成 100 万辆销量的品牌 ，今年前 10 个月累计销量 22.7 万辆，同比增长 38%。极氪与领克两品牌今年前 10 个月合计销量近 40 万辆 。
海通国际研报认为 ，尽管目前极氪和领克各自有着不同的市场定位和用户群体 ，但在产品技术和市场策略上却存在明显重叠，这使得合并成为解决内耗、提升市场竞争力的重要举措 。通过战略整合极氪与领克的资源 ，将减少市场重复投入 ，强化品牌定位和技术创新，提升供应链效率 ，并优化营销与国际市场拓展 ，以实现销量 、收入和利润的协同效应，有望实现“1+1>2 ”。
根据财报， 2024 年三季度 ，极氪总营收为 183.6 亿元 ，同比增长 31%，环比下降 8.4%；极氪净亏损为 11.39 亿元 ，同比收窄 21.7% ，环比收窄 37%，毛利率达到 15.7% ，创年内新高 。前三季度 ，极氪累计营收 531.3 亿元，同比增长超 50% ，毛利率 15.2% ，较去年同期提升 1.7 个百分点 。
民生证券汽车首席分析师崔琰表示：“本次股权调整，有助于推进战略聚焦 、整合、协同 ，明确各品牌定位 ，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率 ，促进内部资源深度整合和高效融合 ，提升集团整体运营效率。 ”
据《华夏时报》记者了解，极氪和领克合并后 ，在制造和供应链方面 ，将充分发挥规模化效应，预计可提升工厂产能利用率 3—5% 。安聪慧预计 ，通过更大化协同 ，研发投入将降低 10—20%，BOM 成本将降低 5—8% ，支持及服务部门费用降低 10—20% 。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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