华为余承东：华为解决方案成本偏高，只有 30 万以上的车才用得起

专题：中国电动汽车百人会论坛 2024

　　中国电动汽车百人会论坛 2024 于 3 月 15 日 -17 日在北京举行 。华为常务董事
，消费者 BG CEO，智能汽车解决方案 BU 董事长余承东出席并以“打造智能汽车解决方案的硬核科技 ，助力扩大中国新能源汽车产业发展的优势 ”为题演讲
。 

　　余承东透露，HI 华为全站解决方案模式
，目前主要合作伙伴是长安汽车，长安汽车的阿维塔以及深蓝未来也会用。此外 ，华为与东风汽车的岚图 、猛士也类似上述方式合作 。

　　在智选车合作模式上
，余承东表示，华为会把十几年来 To C 积累的经验和能力帮助车企一起来造车 ，造好车。目前包括赛力斯
、奇瑞、北汽 、江淮四家
。

　　“前两天大家看到我们和北汽一起打造的 S9
，工信部有公告。明年还有江淮合作的汽车，可能更高能卖到 100 万的车将上市 。和奇瑞的车是智界 S7 ，因为我们的芯片缺货
，工厂搬迁，耽误了一段时间上市和量产 ，他们新工厂的切换、建设
，到我们最近芯片供应的紧缺，影响了产品销售 ，但是我们从 4 月份开始就恢复了正常状态
”，余承东透露
。

　　谈及和赛力斯的合作
，余承东说，M7 创造了中国 30 万元车的历史记录。“之一个月上市卖了 6 万台 ，远远超出我们的预计 。我们一起打造的 M9
，均价 50 多万的车，到现在为止卖了接近 6 万台 ，之一个月前几天就卖了 3 万台
，很快就过了 4 万台
、5 万台，现在大家说卖了不到 6 万台
。12 月底才上市 ，短短的时间
，还是创造了高端车销量的记录”。

　　余承东也坦言，由于供应链、受制裁等原因 ，华为的解决方案成本偏高
，“30 万以下的车用我们的（解决方案）还是有点挑战，只有 30 万以上的车才用得起 ，才能盈利，但 30 万以上需要品牌的支撑才能卖得动 、卖得好 。所以
，通过我们助力车厂一起把中高端产品卖好以后，让华为的车 BU 能够实现商业的闭环 ，能够有好的收入和利润
，支撑今天走向扭亏为盈 ”
。

　　余承东说，“过去华为车 BU 一年亏 100 亿 ，然后亏 80 亿
，去年任总（任正非）让我亏 60 亿，我少亏 20 亿 ，今年估计能够扭亏为盈
，就是因为和合作伙伴打造的高端车大卖，能够让今年的扭亏为盈的目标实现”。

　　“前三个月智选车扭亏为盈了 ，我们的车 BU 接近盈亏平衡的边缘
，预计从 4 月份开始往后应该能实现扭亏为盈，能实现良性的正向的发展 ，因为不断亏损的话，这个业务没办法持续
”
，余承东说，华为全心全意助力中国车企在智能化
、电动化、网联化时代的转型升级 ，取得商业成功 。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理
，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的 ，并不意味着赞同其观点或证实其描述
。

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