华为侯金龙：华为今年目标部署超过 10 万座超充桩，实现有路的地方就有充电

专题：中国电动汽车百人会论坛 2024

　　中国电动汽车百人会论坛 2024 于 3 月 15 日 -17 日在北京举行
，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势
。华为董事
、华为数字能源总裁侯金龙出席并演讲。

　　侯金龙在演讲中谈到，造车已经进入 2.0 的阶段 ，电动车、混动车各种造车技术已经普及 。但是整体消费是不平衡的
，西部 、北方的消费增量还比较低
。同时，在车型方面 ，更大量的 A 级车的普及
、消费比较低
，另外重卡、大的商用车普及率还是比较低的。

　　因此他认为，不是智能化发展不够 ，更重要的是电动化的消费普及还不够 。关键的问题还是补能的焦虑和里程的焦虑
，这仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油车的首要因素
。

　　“我们看到城市里面很多充电桩，但是路上 、乡下没有 ，北方更是没有。现有的充电基础设施还存在一系列问题，布局不合理
、设备故障多、充不上 、寿命短
、用户体验差、充电慢 、土地和电力资源的浪费以及安全隐患
，这都是当前影响电动汽车消费的关键因素 。但是国家已经意识到这个问题，也很重视” ，他说
。

　　侯金龙指出
，高压充电快充电动车进入商业成熟，预计到 2025 年市场上将有 150 款以上高压快充车型 ，并且如果你不是高压快充车就已经是落后了。

　　此外
，在他看来，B 级车现在发展势头迅猛 ，但是真正电动的普及化看两头：一个是更低阶 A 级车
，这是更大量海量的，第二是商用车 。

　　侯金龙表示 ，所有车型都在加速向高压化
、超充化发展
，因此加快以超快充为主的高质量充电基础设施目标网建设正当其时，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施应该多方受益：

　　1、用户体验上 ，用户充得上 、充得快、充得好，享受即插即充
、即充即走
，像家用电一样方便，应该是有路的地方就应该有超充 ，实现出得了城、下得了乡；

　　2 、运营的高收益
，现在充电基础设施质量 3 - 5 年，但是作为一个基础设施 ，它的寿命就应该达到 15 年以上
，15 年以上的生命周期设备支持面向持续演进，降低运营成本 ，实现运营商商业闭环高收益；

　　3
、让电动车更普及
，超快充 *** 普及可以避免续航里程担忧，电池容量将减少 ，以后成本更低
，但超快充延伸到 A 级车和商用车领域，电动车才能真正走向快速的普及、全面的电动化；

　　4 、让电网更友好 ，智能充电应用光储直柔有序充电
、需求响应、VPP 虚拟电场等技术，通过智能调度管理
，让海量的电动车成为移动储能，作为电网的有机组成部分 ，实现对电网的支撑；

　　5 、资源可以高效利用
，通过统一的规划建设，集约化部署城市超充圈 ，这对城市治理来讲
，不管土地资源包括公共电力资源的效率会更高；

　　6
、城市治理更安全，资源向公共充电场站提升 ，接入标准设备质量更高
，消防安全可以更好，应该可以大大降低驻地场景火灾事故的发生概率和财产损失 ，这也是很关键的
。

　　所以
，他建议构建以超快充为主的高质量充电基础设施，要遵循四个统一：统一规划、统一标准 、统一建设
、统一监管。

　　他介绍到 ，华为去年提出要助力高质量充电基础设施建设，打造城市一张网和高速一张网
，通过大半年的践行，“一秒一公里 ”、“一杯咖啡 ，满电出发
”已成为超充的代名词 。目前华为已发布面向 A 级车的高压平台
，去年到现在大概全国两万座超快充已经投入运行，今年目标是和伙伴和客户一起部署超过 10 万座超充桩 ，实现有路的地方就有充电
，助力汽车的电动化全面普及。

　　最后，侯金龙呼吁到：

　　1 、建设以公共充电场站为主的超充基础设施体系 ，解决充电安全管理和电力设施部署的难题；

　　2、新建的公共充电基础设施
，以支持演进的超快充 *** 为主，实现高质量发展；

　　3
、希望各个车企加快 A 级车和商用车超快充车型的规划 ，加速电动车普及化；

　　4、呼吁社会各界对高质量充电基础设施的建设给予便利与支持
，包括比如说土地期限
。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅 ，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

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