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证券时报记者 阮润生
作为全球半挂车龙头 ，中集车辆（301039）业绩再创历史纪录：2023 年实现归母净利润 24.56 亿元，同比提升近 120% ，扣非后净利润同比增近七成。中集车辆高管在 3 月 22 日业绩说明会上介绍 ，去年业绩是公司启动“星链计划 ”以及实施跨洋运营 、当地制造的成效显现，后续公司将继续推动“星链计划” ，提升国内外市场的同频共振 。
2023 年年报显示 ，中集车辆全年实现营收 250.87 亿元，同比增加 6.21%；实现归母净利润 24.56 亿元，同比显著提升 119.66%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 15.53 亿元 ，同比大幅增长 69.68% 。另外 ，公司毛利率提升至 18.96%，提升 5.68 个百分点 ，基本每股收益达 1.22 元。
对于业绩大幅增长 ，中集车辆财务负责人占锐表示，去年上半年在海外市场高通胀背景下 ，公司提高了售价 ，下半年尽管北美市场等需求有所回调，但盈利提升 。其中 ，北美市场毛利率提升至 25% 左右 ，欧洲市场毛利率也大幅提升至约 18%；相比之下，国内市场收入与 2022 年基本持平 ，但守住了基本盘 ，毛利率也提升至 12% 左右 。
去年中集车辆全球各类车辆销量 13.9 万辆 / 台套，同比下降约 8.46%，主要原因是北美市场回归常态 ，半挂车销量有所下降。根据收入来源划分 ，去年中集车辆最主要的营收地区来自北美市场，占比达到约 43% ，不过同比上年略有下降 ，而欧洲市场和其他地区市场收入增长突出，英国子公司 SDC 在英国市场排名之一 ，获得历史更佳成绩；中国市场营收增长 3.53% ，占比约 34% 。
中集车辆首席执行官 、总裁李贵平表示，去年 ，公司加大了新能源专用车领域投入 ，积极抢占渣土车业务市场份额 。据统计，中集车辆城市渣土车的中国市场占有率从过往 7% 左右提升至去年的 15.55%。业绩说明会现场演示文档中 ，展示了中集车辆与陕汽集团合作的新能源头挂一体化搅拌列车照片 。李贵平介绍 ，该车牵引头是陕汽的，半挂车是中集生产的 。双方联合开发，实现有效节能 ，目前已经形成小批量的试运行规模；后续产品还将继续迭代 ，并借助商用车“以旧换新 ”的政策机遇加速落地推广。
取得相关成绩离不开中集车辆 2023 年正式落地的“星链计划 ”。公司通过进行生产组织结构性改革，并打造“好头牵好挂”的“头挂一体 ”销售模式 ，全面升级组织、品牌 、产品与销售渠道 。目前全国已经落地了 12 家“好头牵好挂 ” 、“好马配好鞍”、“好车配好罐 ”的三好发展中心 。
“‘星链计划’本质上也是半挂车的新质生产力。 ”李贵平表示 ，“好头牵好挂”的牵引头与半挂车的组合仅是个开始，公司与陕汽集团在价格 、渠道和营销等方面合作 ，今年已经是第三年 ，聚焦公路运输头挂列车 、危险品头挂列车；未来维修保养、二手车市场等环节都将孕育新的机会 。李贵平表示，目前“星链计划”已经进入全面执行阶段 ，未来有所成效 ，也会复制到液罐车以及海外市场 。
资料显示，在“跨洋经营 ，当地制造 ”的经营模式下 ，中集车辆已经与众多知名客户展开合作，在国内市场，主要客户包括知名电商物流运输企业如顺丰 、京东物流 、中通、德邦等 ，以及主要重卡与工程机械制造企业如中国重汽、陕汽集团 、一汽解放等。在海外市场 ，主要客户包括欧美一流运输企业和半挂车租赁公司 。
2023 年年报显示，中集车辆可分配利润 9.68 亿元 ，不过 2023 年度公司不进行分红 。对于分红安排 ，中集车辆董秘毛弋表示，公司一直有比较稳定的分红政策 ，预计在 H 股项目有一个更清晰的进展之后 ，公司还是会一如既往地给股东稳定回报。
中集车辆自 2023 年 11 月 28 日首次披露筹划港股退市，并在 3 月 11 日发布具体安排 ，计划以 7.5 港元 / 股要约回购中集车辆全部已发行 H 股以及从香港联交所自愿退市 ，合计将斥资约 11 亿港元，公司 A 股上市地位不变 。
中集车辆指出 ，由于 H 股的交易量较低且流动性有限 ，导致公司难以在香港联交所有效地进行融资，另外，自愿退市后公司节省与 H 股上市监管合规相关的成本及费用 ，同时可以为 H 股股东带来一次性投资收益 。
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