竺延风谈混合动力“油电重构”：将从“以电机辅助发动机”转向“以发动机辅助电机”

专题：2024 中国汽车论坛

　　2024 年 7 月 11-13 日，2024 中国汽车论坛在上海嘉定举办 。东风汽车集团原董事长竺延风出席并演讲。

　　竺延风指出 ，混合动力是汽车行业助力“双碳战略
”达成的重要路径，也是得到市场和客户认可的重要技术路径
。混动动力经过百余年的技术演进已臻于成熟
，且近年来在中国市场迎来蓬勃发展。

　　在其看来，当前混合动力技术路线已逐步聚焦 。DHT 方面 ，从动力耦合方式看
，串并联 、功率分流、串联和并联构型均有产品，其中串并联和功率分流份额更大
。从电机布置方式看 ，逐步聚焦于 P1+P3 双电机架构；从挡位数看
，多个主机厂同时布局单挡和多挡产品。

　　DHE 方面，混动专用发动机以经济性指标为优先 ，自吸或增压机型均以高效燃烧
、超低摩擦、高效热管理技术为主 。更高有效热效率不断近理论极限
，在技术创新的同时应从客户核心需求和场景出发打造高性价比产品
。

　　展望混合动力技术的未来，竺延风分析认为 ，DHT 围绕着高集成度 、高压化
、电机高速化、电机系统及传动系统效率提升 、NVH 性能改善方向选代升级。DHE 围绕着热效率和高效区占比提升迭代升级
，并随着电气化程度提升基于客户使用场景做针对性加减法 。

　　智能网联方面，他指出 ，随着单车智能
、车路云一体化不断深化，基于智能交通系统的能量管理技术可以极大程度提升动力系统能效
。

　　油电重构方面
，他认为，随着混合动力总成三电系统性能的不断提升 ，将从“以电机辅助发动机”转向“以发动机辅助电机 ”。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理
，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的 ，并不意味着赞同其观点或证实其描述 。

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