萝卜快跑连上热搜！打车 3.4 公里仅需 7.4 元？百度高管：希望明年能盈利

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　　北京商报

　　“同时下单的话，萝卜快跑 7 块多
，和网约车特价拼车的价格差不多 。 ”

　　记者丨  魏蔚

　　考验耐心、技术和资金的 Robotaxi（无人驾驶出租车）赛道，又一次热闹起来
。

　　7 月 11 日 ，A 股网约车板块继续活跃
，Robotaxi 赛道代表百度的股价较前一日收盘价涨了 2.26%，加上前一日强调 Robotaxi 业务的如祺出行上市 ，有关无人驾驶迎来 iPhone 时刻的讨论越来越多。

　　一众旧闻也被翻了出来
，诸如“萝卜快跑希望 2025 年在武汉盈利
”“特斯拉将于 8 月 8 日发布特斯拉 Robotaxi” 。

　　殊不知，无人驾驶早有高光时刻 ，如今是二次翻红
，熬过低谷的从业者继续推动场景和城市覆盖，还试图通过资本市场找到新的“输血 ”渠道 ，这些变化带给用户的实惠
，是动辄 1—3 折的优惠，以及面积越扩越大的覆盖区。

　　专车体验 ，拼车价

　　萝卜快跑挂在热搜的这几天，家住北京亦庄的李檬（化名）又去体验了一把黑科技
，而且选择了 2021 年之一次体验时的路线，“Apollo Park 西门—中航国际广场北门” ，3.4 公里
。

　　按照萝卜快跑的计费规则
，车费包括起步费 、里程费
、时长费、远程费。休息日各类费用按统一标准收取，起步里程 1 公里 、时长 2 分钟 ，起步费 18 元；里程费 2.7 元 / 公里；时长费 0.5 元 / 分钟；超出 10 公里收取远途费
，0.9 元 / 公里 。

　　如果在常规日呼叫萝卜快跑，起步费、里程费
、时长费分四个时段 ，以里程费为例
，0—9 点，3 元 / 公里；9—17 点 ，2.7 元 / 公里；17—20 点
，3 元 / 公里；20—0 点，2.7 元 / 公里
。

　　小马智行在北京亦庄也提供 Robotaxi 服务 ，计价规则和萝卜快跑的结构一致，只是里程费、时长费 、远途费的收费标准不同。

　　李檬专门对比了头部网约车平台的价格
，“一样的时间，一样的起点终点 ，同时下单的话
，萝卜快跑 7 块多，和网约车特价拼车的价格差不多
” ，她补充
，“原价 26 元还是挺贵的，比专车还贵 5 块 。7 块多是因为有活动抵扣 ，等于不到 3 折”
。

　　北京商报记者登录萝卜快跑 App 发现
，用户通过拉新可获得的 1 折
、3 折、5 折优惠券，小马智行也会向用户提供限时折扣等优惠。

　　2021 年 11 月 ，萝卜快跑拿到北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点许可（金麒麟分析师）
，正式从测试阶段走向商业化阶段 。按照百度当时的定价，“起步价 18 元 ，里程费 4 元 / 公里收费，相当于网约车专车标准 ”
。

　　有规模才能盈利

　　为什么打低折扣？“能让更多用户体验到 Robotaxi 安全 、舒适
、高效很重要
，也希望用户养成乘坐习惯。当有一天 Robotaxi 成规模地在网约车平台提供服务时，我们的服务质量和体验更好 ，价格相当合理
，用户应该也不会拒绝 。
”小马智行副总裁张宁告诉北京商报记者
。

　　规模是张宁挂在嘴边的词，和记者交流的 45 分钟里出现了 14 次。按照他提供的数据 ，目前小马智行在北京有近百台 Robotaxi
，未来两年可能拓展到上千台 。

　　百度会定期公布自动驾驶相关数据：截至 4 月 19 日，萝卜快跑累计服务单量超 600 万次 ，一季度内提供的乘车服务约 82.6 万次
，同比增长 25%。具体到商业化，百度自动驾驶业务部总经理陈卓还曝光了萝卜快跑在武汉的目标：希望在 2024 年底有 1000 辆车 ，2025 年能盈利
。

　　有关扩张和商业化计划是 Robotaxi 企业的必答题
，对于未来三年的行业商业化判断，张宁给北京商报记者的答案是：“2024—2026 年对于小马智行和整个行业来说 ，都是商业化落地的关键。跑通商业化闭环，是以规模为基础做降本增效 。”

　　这个话题也吸引了车圈大佬
，小鹏汽车董事长何小鹏分享了与友人的结论：“能力，法规、商业闭环都还没有到 ，说很快能打平是因为很多账没有算
，但是在加速
。我认为大概两年后会开始进入转折点。 ”

　　萝卜快跑的母公司百度常从成本层面解读 Robotaxi 的商业模式 。2021 年百度推出的第五代无人车 Apollo Moon 为例，48 万元成本 ，按五年可靠运营时间计算
，Apollo Moon 每年每辆车的成本是 8000 元，已具备成本上对比当时专车的可替代性
。搭载百度 Apollo 第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车 ，整车成本较上一代下降 60%
，价格 20.46 万元。

　　“不谈安全就是 0
” 

　　在城市覆盖方面，截至目前 ，萝卜快跑已经于 11 个城市开放载人测试运营服务
，并且在北京 、武汉
、重庆、深圳 、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试 。

　　回溯 Robotaxi 的发展轨迹，几乎都遵循驾驶位有人
、副驾驶有人、后排有人 、全车无人
。只有做到全车无人 ，特斯拉 CEO 马斯克构想的商业模式才有可能实现，即特斯拉车主可以通过 Robotaxi 的网约车模式躺着赚钱
，让座驾出去拉活。

　　从技术层面看，躺着赚钱的前提是安全 。

　　“交通运输和出行领域的商业模式 ，需要实现两点才能跑通
，一是安全，二是效率和便捷性
。”百度自动驾驶安全与政策首席专家吴琼向北京商报记者解读 ，“不谈安全就是 0
，前面有再多的 1 也没有意义；无人驾驶汽车的路径是通过大数据来计算的，当一台车不需要人类驾驶时 ，时间就会被释放出来 ”。

　　近期 Robotaxi 登上热搜也是因为安全 。“7 月 7 日 16 时 50 分左右
，汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口。车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯社会人员发生轻微接触
。事故发生后我司之一时间配合警方处置 ，并陪同送医检查。经检查无明显外伤
，目前正在医院进一步观察和休息 。
”针对 Robotaxi 在武汉街头的意外，萝卜快跑在 7 月 10 日回应
。

　　数据显示 ，百度在自动驾驶领域的累计投入超 1500 亿元，积累了超过 1 亿公里的高级别自动驾驶安全测试里程
，拥有超过 5000 项自动驾驶专利，其中高级别自动驾驶专利数量全球之一。

　　编辑丨杨博 

　　图片丨北京商报、微博 @萝卜快跑自动驾驶 截图
、萝卜快跑 App 截图

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