在成功登陆纽交所后 ，极氪将在全球化 、产品 、生态等方面的布局迭代上迈出更大的步伐。
“极氪作为一家全球品牌 ，需要面对全球市场的用户、技术和资本 。 ”吉利控股集团总裁 、极氪智能科技 CEO 安聪慧日前在接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访时表示，极氪 IPO 是战略性考虑 ，在创建之初就已经确定了整个规划 。“通过战略性的实施 ，IPO 也能进一步提升极氪全球的治理 、更加透明的管理，能够更好地参与到全球市场竞争 ，有利于推进整个极氪品牌的国际化 ，能够促进和提升极氪品牌全球化的治理。 ”
相关资料显示，5 月 10 日，吉利控股集团旗下创立仅 3 年的造车新势力极氪成功登陆美国纽约证券交易所 ，上市首日涨幅接近 35% ，市值超过 500 亿元人民币，刷新了造车新势力的 IPO 纪录 。
对此 ，极氪方面表示 ，这是依托吉利控股 37 年发展积累的坚实产业基础和全球 优势资源 。“在此基础上，极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系 ，开拓了纯电发展第三赛道的‘极氪模式’。”
“吉利系 ”优势
随着 汽车 电动化步入下半场 ，拥有“吉利系 ”优势的极氪将目标瞄准了纯电时代的 BBA 。
“极氪要做纯电时代的 BBA 。”安聪慧表示，做出这一论断是因为极氪目前在毛利率、新技术架构 、产品开发投入以及市场营销渠道建设等方面都有优势。“在未来 ，极氪还有长远的发展 ，所以公司对新技术架构 、产品研发以及渠道等方面将会有所投入。 ”
安聪慧用特斯拉来作对比：“特斯拉盈利的销量在 100 万台以上，极氪不到 100 万台就有可能实现盈利 。 ”安聪慧进一步表示 ，极氪的制造产能和吉利控股集团共享共用 。“工厂方面在最近 10 年投入比较多 ，完全按照最新的标准来，在吉利控股集团的协同下，极氪可以迅速提高产能利用率 ，降低成本。”
记者注意到 ，除了产能外，在采购方面 ，极氪也有优势 。“极氪是联合采购 ， 吉利汽车 的浩瀚架构多个品牌共用 。”安聪慧表示，在此背景下 ，行政规模化效应显现 ，价格就不一样，极氪具有成本优势。“这是其他品牌所不具备的 。 ”
同时安聪慧还表示 ，目前投资者也看好极氪未来的发展 。“投资者们认为中 国 新能源 汽车市场很卷 ，竞争很激烈，这是一个共识。 ”尽管如此 ，极氪的投资者们仍然看好极氪的战略和未来 。“再怎么卷 ，肯定最终有赢家，投资者们认可极氪未来的整个战略，也对于极氪的整个全球化发展和拓展情况怀有希望 。”安聪慧表示
据极氪相关资料 ，到 2024 年年底 ，极氪除了进入欧洲 8 国豪华市场，还将进入 东南亚 、中东、南美 、大洋洲等 50 个国家和地区市场 ，全球化战略全面提速。截至 4 月底 ，极氪已在全球建成近 380 家门店 。
“极氪的产品技术肯定要出海，今年极氪的目标是全年销量 23 万辆 ，其中 3 万辆是海外市场 。 ”安聪慧表示 ，目前极氪的产品已经在欧洲的荷兰和瑞典进行销售，在 2024 年 ，极氪在欧洲的市场将会新增到 8 个。除此之外 ，在今年北京车展前，极氪已经和 50 余个国家签订了销售合同。“相信今年年底会有 50 多个新兴市场 ，将对公司的销量带来好的影响 。 ”
“3 个 800”是护城河
面对目前国内汽车市场的价格战 ，极氪还选择打造产业链的垂直整合能力以及建立包括充电补能等在内的生态体系 。
乘联会数据显示，今年 4 月 新能源车 国内零售渗透率 43.7%，较去年同期 32% 的渗透率提升 11.7 个百分点。4 月 ，自主品牌中的新能源车渗透率 66.8%；豪华车中的新能源车渗透率 22.6% 。
在安聪慧看来 ，极氪在目前新能源汽车市场的竞争中，除了迈向全球化以外 ，还要垂直整合产业链以及打造生态 。
产业链垂直整合能力是由产品 、技术的竞争力和成本的竞争力构成的。安聪慧同时表示 ，以极氪的战略和对新能源未来发展的理解，不光是考虑产品端 ，还要考虑用户的使用端 。“在新能源时代 ，交付以后才是一个用户体验新的历程开始 。 ”
在此背景下，极氪做到了“3 个 800 ”。“800 伏的车、800 伏的 动力 电池 、800 伏的补能 *** ，在三年前极氪品牌成立的时候 ，这 3 个 800 同步在推进 。今天赢得产品和技术的竞争力，不光建立在整车这一块 ，还建立在整个产业链的垂直整合能力的形成上 ，所以这 3 个 800 是具有代表性的 。”
安聪慧进一步表示，从企业大的战略来说，极氪围绕着产业链 、生态、全球化 ，产品方面是有原则的 ，所以到今天极氪品牌能形成一定的竞争力。“到今天为止，全球没有第二家企业能建立‘3 个 800’ ，这是我们的护城河 ，我们的核心竞争力 。 ”
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