近期，有消息称 ，花旗发布报告 ，预计小米集团 SU7 的交付量 4 月将达 5000 至 6000 辆，全年交付量约 5.5 万至 7 万辆 ，预计小米 2024 年每卖一部 SU7 平均亏损 6.8 万元 ，整个造车业务合共亏损 41 亿元。
15 日早间，小米集团相关人士在微博对相关销量回应称：“这一信息可能偏差较大 。花旗汽车分析员这份报告出自 4 月 2 日 ，对小米 SU7 的销售火爆情况可能预估不足 。过去几周 ，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
值得注意的是，上述小米人士引用了一张关于花旗预测“传闻数据 ”进行回应 ，该数据为 6800 元 ，而对于花旗所预测的亏损额度，小米并未直接回应 。
多家机构预测 ，2024 年小米汽车的交付量有望达到 6 万 - 8 万辆 。九鼎投资制造业一部董事总经理李建立对之一财经记者表示 ，当前汽车产能整体来看没有问题，部分车型出现供给问题 ，这与车企自身规划有关 ，也可能受到一些其他因素的影响，包括部分零部件供应短缺或工厂搬迁等。对小米汽车来说 ，之一款车的产能规划应该是相对谨慎的 ，也需要经历产能爬坡的过程 。
对于亏损问题，此前 ，理想汽车董事长李想曾表示 ，达到千亿级别的收入规模后，15%-25% 的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求 。
小米财报显示，2023 年 ，小米集团总收入为 2710 亿元 ，同比降低 3.2%；经调整净利润同比增长 126.3% 至 193 亿元。截至 2023 年 12 月 31 日，集团现金储备为 1363 亿元 ，投入汽车研发费用已超百亿。雷军表示 ，小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争 。如果有可能，小米会进一步积累现金 。
小米 SU7 推出之后 ，国内多家车企继续再降价。4 月 1 日 ，国内多家车企宣布降价或变相降价：蔚来汽车推出更高 10 亿元油车置换补贴，单车可享 1000 元选配补贴及其他权益福利；问界新 M7 入门版起售价下调 2 万至 22.98 万元；小鹏 G9 现车限时减免更高 2 万元；奇瑞汽车限时指定车型购置税全免 ，叠加旧车置换抵免等优惠；极氪汽车推出 007 后驱增强版 ，售价 20.99 万元，比之前在售车型起售价下探 2 万元 。
对于当下新能源行业密集的价格战会否造成亏损的问题 ，李建立表示 ，按照行业经验来看，15% 以上的产品毛利率对新一代的智能车企来说是相对合理的 。相比前期巨大的研发投入，车企之一款车的毛利率并不重要。更重要的是市场反馈 ，大家是否认可 。
在李建立看来 ，如果（汽车）产品进入市场之后，整体使用体验以及售后服务也能做得好就够了 。因此从这个角度来看 ，不能单纯说降价潮会拉长亏损周期 ，对小米而言，其之一辆车更重要的是树立口碑。
另外 ，李建立认为 ，整体来说，汽车的毛利率与产品配置、售后服务 、产量等因素都有关联 。车企最早在做产品定位时就要规划得很清楚 ，什么样的产品定位对应什么样的车型配置和售后服务 。当产量上来 ，是否有供应商愿意配合降价来保证产品的毛利率不受影响？
至于产业生态的健康发展，在李建立看来是一个大工程 ，不是简单的毛利率问题。对于刚入局的汽车新势力来说 ，前期更重要的事情是验证自己的既定目标 。像蔚小理这种在汽车行业已经摸爬滚打多年的车企，就要考虑如何去做平衡 。
中邮证券研报显示，华为系和小米系的入局将加速车市竞争 ，可以看到 2023 年国内销量 30 万辆是个分水岭 ，按照问界目前月销超 3 万的数据推算，今年问界销量大概率能突破 30 万辆 ，跻身国内新能源车品牌份额的前列。从小米 24 小时大定的超 8 万台的订单数据来看 ，小米的销售热度非常高，目前主要受制于产能的瓶颈。
小米汽车工厂拥有六大车间 ，除了传统汽车工厂有的冲压 、车身、涂装 、总装四大车间外小米还有压铸 、电池两个车间 。目前 ，小米汽车超级工厂一期年产能约 15 万台车 。小米汽车超级工厂二期也在规划中有望在 2024 年动工，2025 年完建。
对于产能问题 ，李建立对记者表示 ，当前部分车型出现供给问题，这与车企自身规划有关 ，也可能受到一些其他因素的影响 ，包括部分零部件供应短缺或工厂搬迁等 。
（文章来源：之一财经）文章来源：之一财经文章作者：吕倩原标题：花旗预计小米汽车今年亏 41 亿？小米回应
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