本田在华销量连续 3 个月跌超 40%

　　9 月本田在华终端汽车销量同比下滑 42.93%
。至此
，本田在华终端销量已连续 3 个月同比下降超 40%。

　　10 月 10 日，本田中国公布 2024 年 9 月终端汽车销量 。数据显示 ，9 月本田在华终端汽车销量为 62586 辆
，同比下滑 42.93%
。今年的 7 月、8 月，本田在华终端汽车销量同比均跌超 40%。换言之 ，本田在华终端销量已连续 3 个月同比下降超 40% 。

　　官方数据显示
，自今年 2 月以来，本田在华销量已连续 9 个月出现同比下滑 ，具体到 2~9 月
，销量同比分别下滑 38.63% 、26.32%
、22.18%、34.66% 、39.04%
、41.4%、44.29% 、42.93%
。今年 1~9 月，本田中国终端汽车累计销量为 588018 辆 ，同期比 70.7%
，即同比下滑 29.27%，降幅再度扩大。今年前 8 个月 ，本田在华终端汽车累计销量约为 52.54 万辆，同比下降 27.2% 。

　　为了顺应国内新能源汽车浪潮
，近年来，本田汽车
、日产汽车、丰田汽车三大日系品牌愈发重视在华发展电动汽车
。本田汽车方面已着手调整在华建设新能源工厂 ，东风本田电动专用工厂将在今年 9 月投产
，广汽本田新能源工厂将在今年 11 月投产。与此同时，本田在华已发布 e：NS1 、e：NS2
、e：NP1、e：NP2 等新能源车型 ，但销量始终欠佳 。

　　近期
，本田有意调整其全球电动化战略
。在本田技术日上，本田 CEO 三部敏宏向投资者表示 ，该公司在全球建设电动汽车工厂的计划存在一定的灵活性
，若市场走势出乎预料，本田可以调整战略。三部敏宏提到 ，本田可能会推迟部分电池生产线的建设 。

　　根据此前规划
，本田汽车的电动化转型目标是，计划到 2030 年将投资 10 万亿日元用于电动化转型。到 2040 年 ，本田计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比 100%
。三部敏宏表示目前将维持这一目标不变，并将当前电动汽车销量的停滞解释为“短期的逆风”。今年上半年
，本田汽车销售了约 1.3 万辆电动汽车，约占其乘用车总销量的 0.7% 。

　　在中国市场 ，随着新能源汽车渗透率进一步加大
，合资燃油车市场份额逐渐被侵占
。乘联会数据显示，8 月主流合资品牌零售 48 万辆 ，同比下降 27%
，环比增长 7%。在德系 、美系等合资品牌中，日系品牌零售份额下降更大 。当月 ，日系品牌零售份额 12.6%
，同比下降 4.2 个百分点
。

　　当前，日系三大车企在华销量较过去 3 年均出现不同程度的下滑。2021 年~2023 年 ，日系车在华市场份额逐年下跌
，分别为 22.6%、20%
、17%，今年上半年跌至 14.9% 。今日 ，日产中国公布的最新 9 月销量数据显示，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）销量为 61395 辆
，同比下滑 3.8%
。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 57741 辆 ，同比下滑 5.8%。今年 1~9 月
，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）累计销量为 496998 辆，同比下滑 9.10% 。

　　9 月 ，日产汽车 CEO 内田诚在接受采访时表示：“与世界其他地区相比
，中国客户的需求非常不同，如果我们继续按照以往的方式做事 ，我认为我们活下来的概率不大
。 ”他表示
，日产汽车力争留在中国，战略上发生了巨大变化 ，简单来讲就是在中国设计和制造本土化日产汽车。日产目前正在与中国合作伙伴东风汽车集团合作
，为中国市场开发 5 款新能源汽车，最迟 2026 年上市 。

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