比亚迪出手，奔驰，退出！

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　　腾势成为比亚迪集团控股全资子公司。

　　企查查信息显示
，9 月 14 日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生多项变更 ，其中
，在股权方面，梅赛德斯 - 奔驰（中国）投资有限公司退出 ，其所持有的 10% 股份正式 *** 给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司 。

　　公开资料显示，腾势汽车原为奔驰和比亚迪在 2011 年合资成立 ，双方各持股 50%
。

　　不过
，成立初期，腾势汽车的发展并不顺畅。据之一财经报道 ，2014 年—2018 年
，腾势汽车陆续发布腾势 300、腾势 400 、腾势 500，共 3 款车型 ，但销量一直欠佳 。2018 年
，腾势仅销售 1974 辆，同比下滑 58.12%
。

　　在此期间 ，比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命，双方持股比例均为 50%。直到 2021 年底
，比亚迪与奔驰分别增资腾势 10 亿元，注册资本达到 77.6 亿元 。同时 ，比亚迪与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权 *** 协议
，扩大对腾势的持股比例
。自此，比亚迪对腾势的持股比例从原来的 50% 提升到 90% ，而奔驰的持股比例则降至 10%。

　　随后
，比亚迪开启对腾势汽车技术
、产品、渠道全方位的改革，腾势汽车定位新能源豪华品牌 。此后 ，腾势陆续推出了腾势 D9 、N7
、N8、Z9 、Z9GT 等车型。

　　2022 年
，腾势 D9 正式上市
。彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上表示 ，进入新发展阶段的腾势
，坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。腾势汽车公布数据显示，上市仅 3 个月 ，该车型销量即突破 3 万辆 。

　　腾势汽车 9 月初发布的月报显示，今年前 8 个月
，腾势汽车累计销售 79894 辆，腾势 D9 成为最快突破 20 万辆销量的新能源豪华 MPV
。

　　今年 8 月 20 日
，腾势全新专属技术“易三方 ”发布，腾势 Z9GT 全球首搭 ，同时
，腾势 Z9GT 与腾势 Z9 双旗舰正式开启预售，预售价区间为 33.98 万元—41.98 万元。腾势汽车 9 月初发布的数据显示 ，腾势 Z9GT 及 Z9 自预售日起日均订单在 1500 辆以上 。

　　据悉
，易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代 DM 技术
、e 平台 3.0 Evo ，插混平台搭载插混 CTB 架构，混动专用驱动；纯电平台可实现综合功率接近 1000 马力
，实现 0—100km/ 加速 3 秒级
。易三方能够基于整车动力需求，以及轮胎附着状态的具体情况 ，实时精准调节各个电机的扭矩分配
，提高整车的安全性和稳定性。拥有三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术 、VMC 整车运动控制技术全系 CTB 电池车身一体化技术四大核心技术，以及极致转向、圆规掉头
、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行五大核心功能 。

　　方正证券认为 ，腾势 Z9GT 及 Z9 发布将填补品牌轿车与 GT 车型空白
，同时预售高定价有望上移品牌价格带
。车型搭载易三方技术，在动力性能 、智能化等多方面实现突破 ，目前高端新能源轿车为蓝海市场
，车型上市有望打开市场空间，助力腾势品牌向上。

　　方正证券表示 ，2024 年下半年
，比亚迪有望陆续完成对 DM5.0 全系的新品换代，同时推进易三方技术平台搭载 。宋 Pro DM-i
、汉 DM-i、唐 DM-i 、方程豹
、仰望等多款品牌车型后续有望投放 ，新一轮产品周期冲击波逐渐展开
。

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