二次上市的智界 S7 再遇交付难题，有车主等待 7 个月仍未提车

　　界面新闻记者 | 杨诗涵

　　因芯片缺货和工厂搬迁导致量产延误的智界 S7，在二次上市后仍未完全找准交付节奏 。

　　多位下定该车的用户近日在社交平台发文称 ，经过漫长等待后距离提车仍然遥遥无期
，而且相关责任方对此并没有给出合理解释
。

　　交付难的问题集中体现在 pro 版本车型上，这是智界 S7 最入门的车型。一位消费者告诉界面新闻 ，自去年底提交智界 S7pro 的订单后
，已经等待了 7 个月 。

　　据他介绍，今年 3 月底官方宣布开始大规模交付后 ，销售人员最初表示 4 月即可提车，承诺落空后又称需要等到 5 月
。但一直等到 7 月
，订单状态显示仍然停留在排产环节。门店最后一次回复的发运交付时间为 7 月下旬 。

　　此前，为尽可能挽留下定车主 ，鸿蒙智行推出智界 S7 的延期交付补偿方案
，具体标准为 2023 年 11 月 28 日至 2024 年 1 月 15 日期间完成大定支付的准车主，部分配置等待时间若超出 6 周 ，官方将提供超出交付周期的现金补偿
，即 200 元 / 天 / 辆，至高 1 万元。

　　上述消费者表示，自己已经拿满了 1 万元补贴 ，但是仍然看不到提车的希望
，而该用户的遭遇不是个例
。

　　界面新闻从多位鸿蒙智行销售人士处获悉，目前智界 S7 pro 版“基本相当于停产状态”。北京交付中心工作人员解释称 ，因为更低配的 pro 版本并没有搭载华为智能驾驶，订车用户非常少
，一个月该店智界 S7 的 40 多个订单中几乎没有 pro 版本，全国范围内也是类似状况 。基于现实销售情况 ，生产资源被优先分配给卖的更好的 max 和 max+ 车型
。

　　鸿蒙智行销售内部已经调整了相关话术
，优先向进店消费者推荐智驾版本车型，并且不再向新增意向客户承诺 pro 版本的交车时间。

　　消费者提供的聊天记录显示 ，鸿蒙智行各地针对 pro 迟迟无法交付提供了不同的解决方案 。其一是提供给消费者费率更低的金融方案
，但是需要用户退掉原有订单重新下定
。另一种处理办法则是加钱更换为 max 现货车型。这些解决方式没有让全部面临延期提车的用户满意 。

　　还有下定 max 版本的用户表示，购车时销售承诺现车将在 2 至 4 周内交付 ，但 5 周过去显示仍在芜湖总仓没有发运
。

　　而在多轮协商中
，华为、奇瑞以及实际负责交付的服务商中邮之间的信息互通似乎不够准确透明。有消费者认为，三方之间存在较为明显的协同问题 。

　　鸿蒙智行和奇瑞均未回应界面新闻的置评请求
。

　　再度被曝交付不力很可能进一步透支市场对智界的信任。迟迟无法兑现交付承诺 ，即便品牌已经拿出真金白银的补贴
，也很难扭转高开低走的趋势，尤其是在销量本身已不乐观的前提下 。

　　华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东此前公开承认 ，智界 S7 卖得并不好。数据显示，智界 S7 今年 4 、5 月销量超过 5000 辆后
，6 月已经回落至 2306 辆
。由于前期因生产问题订单堆积，该车在上月的交付情况可能更接近常规水平。

　　与此同时 ，智界 S7 还需要面临来自竞争对手的严峻挑战 。竞品车型小米 SU7 虽然也曾经面临交付难题
，但在采用双班生产和供应链整合提产后，即将在 11 月提前完成 10 万辆交付目标
。

　　面对压力 ，智界可能将在终端进行渠道调整。据雷峰网日前报道
，智界汽车的销售渠道将由原来的“直营托管 ”回归到传统 4S 店模式，中邮后续可能只为智界提供汽车金融供应链等服务 ，未来交付模式会发生变化 。

　　另有多家媒体报道指出
，奇瑞正在组建智界销售公司
。新成立的销售公司将具备完整的品牌
、公关、渠道 、售后
、培训等全部营销职能。

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