巴菲特，又出手！

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　　来源：中国基金报

　　见习记者 闻言

　　“股神 ”巴菲特再次减持比亚迪。

　　港交所披露最新数据显示，6 月 19 日
，巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦（以下简称伯克希尔）减持比亚迪 H 股 201.75 万股，减持均价 234.57 港元 / 股 ，合计套现 4.73 亿港元 。

　　这是港交所第 15 次披露伯克希尔减持比亚迪 H 股
。目前 ，伯克希尔累计减持比亚迪 H 股数量达 1.59 亿股
，持股比例降至 5.99%。以减持均价 219.19 港元 / 股计算，若不考虑分红等因素 ，伯克希尔累计套现 348.84 亿港元 。

　　“伯克希尔或有减持比亚迪至清仓的打算。
”业内人士分析
，一旦持股比例降至 5% 以下，伯克希尔或将加快减持速度
。

　　减持步伐再次加快

　　记者注意到 ，伯克希尔再次加快了减持比亚迪 H 股的步伐。

　　2022 年 8 月 24 日
，伯克希尔首次减持比亚迪 H 股，之后又相继实施了多次减持 ，但在 2023 年 10 月 25 日减持后，便停下了减持脚步 。

　　时隔 8 个月
，伯克希尔重新迈出减持步伐，并且减持节奏开始加快
。    

　　港交所数据显示 ，2024 年 6 月 11 日、6 月 19 日
，伯克希尔分别减持比亚迪 H 股 134.75 万股 、201.75 万股。

　　根据港交所相关规定
，持股 5% 以上股东的持股比例变动，在跨越整数百分比时才披露 。

　　这意味着 ，伯克希尔减持比亚迪 H 股的总体数量
，要比港交所披露的单次数量更多
。

　　在 2023 年 10 月 25 日减持后，伯克希尔持有比亚迪 H 股 8761.31 万股 ，而 2024 年 6 月 19 日减持后持股数量为 6585.31 万股
，换算可得累计减持 2176 万股。

　　以 232.92 港元 / 股的减持均价计算，伯克希尔在上述期间累计套现 50.68 亿港元 。

　　减持与比亚迪基本面无关

　　针对伯克希尔再次加速减持 ，比亚迪近期回应正与对方沟通
。同时，比亚迪方面强调其经营状况良好
，销量和利润均保持增长态势。

　　公开资料显示，伯克希尔自 2008 年入股比亚迪至 2022 年 ，14 年间持股份额未变
，但近几年持续减持引发很多市场猜测 。

　　今年 5 月，针对伯克希尔减持比亚迪 H 股 ，巴菲特公开回应称：“未来希望将注意力更多地放在美国
。”

　　即伯克希尔减持比亚迪 H 股
，与后者的基本面并无关系。回顾来看，比亚迪自今年初以来 ，在产品和技术上持续发力 。

　　产品方面
，比亚迪以“电比油低 ”的价格策略，持续推出多款荣耀版车型 ，并且百万级纯电超跑仰望 U9 上市
，腾势旗下首款旗舰轿车 Z9GT 在北京车展迎来全球首秀，方程豹产品矩阵“583”硬派家族及跑车 SUPER 9 亮相。

　　技术方面 ，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略“整车智能
”，以及汽车行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”
，之后发布第五代 DM 技术，并且首搭车型秦 L DM- i 和海豹 06 DM- i 同步上市
。

　　从销量来看 ，比亚迪 5 月新能源汽车销量 33.18 万辆
，同比增长近四成，近去年 12 月的历史更高销量 34.10 万辆。今年前 5 月 ，比亚迪累计销量 127.13 万辆
，同比增长 26.80% 。

　　国泰君安发布研报认为
，在电动化加速开启和国内主机厂产品力提升的背景下，国内车企份额有望进一步提升
。比亚迪作为新能源车行业龙头 ，中高端与出海并举
，产业链一体化充分布局将进一步减缓短期行业波动影响，价格战隐忧下业绩确定性更强。  

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