原创 翼哥 民航之翼
5 月的最后一天，民航局发布了《2023 年民航行业发展统计公报》 ，根据公报数据显示：
2023 年 ，全民航：
营业收入 10237.3 亿元，同比增长 68.3%
亏损 210.7 亿元 ，同比减亏 1907.4 亿元
其中：
航空公司营收 6761.0 亿元 ，亏损 58.8 亿元
机场单位营收 1019.8 亿元，亏损 198.9 亿元
保障企业营收 2456.5 亿元，利润 47.0 亿元
根据民航局此前发布的数据显示 ，疫情三年里：
2020 年 ，全民航亏损 974 亿元，航空公司亏损 794 亿元。
2021 年 ，全民航亏损 842 亿元 ，航空公司亏损 671 亿元 。
2022 年，全民航亏损 2174 亿元 ，航空公司亏损 1771 亿元 。
也就是说 ，2020-2023 年的 4 年里：
全民航累计亏损高达 4201 亿元，航空公司亏损为 3296 亿元。
虽然民航亏损如此多，但是我们也看到：
一 、中国民航具有强大的韧性
其实与其他行业相比 ，民航业是个小行业 ，全行业年收入也不过万亿元，有的行业巨头一家收入就可以超过全民航的收入了 。
就是这么大规模的民航业，4 年亏了 4200 亿元 ，这个亏损金额是前所未有的 。
不过 ，就是在这么巨大的冲击之下，4 年来 ，全民航的航班生产 、旅客运输工作还是持续稳定开展的。
4 年来 ，中国民航业没有一家公司破产倒闭，这在全球民航业也是没有的。
当下 ，随着经济向好 ，民航业恢复常态，中国民航业又进入了新一轮的增长周期中 。
庞大的人口基数 ，广阔的市场空间 ，辽阔的国土面积，都是中国民航业强大韧性的基础所在 。
二、中国民航业在持续向好
2023 年 ，虽然全民航还在亏损 ，但我们已然看到盈利的曙光。
事实上，2023 年，全民航大幅减亏 1907 亿元 ，航空公司减亏近 1644 亿元 。
广大人民出行的欲望强烈 ，世界那么大，大家都想出去看一看 。
2024 年一季度 ，航空公司实现盈利 24.6 亿元 ，有 16 家航空公司实现盈利。
2024 年，中国民航有极大可能实现盈利 。
展望未来 ，虽然民航业的增速有所放缓 ，但实现持续增长仍是大概率事件 。
三 、中国民航业仍面临着巨大挑战
不过，当前中国民航业仍面临着巨大挑战。
一是行业没有出清和整合 。
4 年来 ，没有一家航空公司倒闭 ，说明大家对民航业未来发展都充满信心 。
但另外一方面来看，没有完成行业出清 ，没有实现行业整合 ，这对于民航业的良性发展是极其不利的。
截至 2023 年底，我国共有运输航空公司 66 家，比 2019 年底增加了 4 家 。
截至 2023 年底 ，全行业运输飞机 4270 架 ，比 2019 年底增加了 452 架 。
三大航在行业的市场份额在持续下降，从总周转量来看。
南航集团 25.1% ，较 2019 年下降了 0.1%
中航集团 21.5% ，较 2019 年下降了 3.1%
东航集团 19.2%，较 2019 年下降了 0.3%
二是航空公司债务压力持续攀升。
连续四年的亏损 ，给民航业带来了巨大的债务压力 ，许多航空公司已经资不抵债 。
短期内，航空公司业绩实现大幅改善还是非常难的 。
所谓病来如山倒 ，病去如抽丝。
航空公司业绩改善注定是一个漫长而又缓慢的过程 。
三是不确定性带来的挑战 。
民航业受外部环境因素影响巨大。
油价的大起大落 ，汇率的居高不下 ，地区冲突此起彼伏，贸易纠纷持续不断，这都将给民航业的复苏和增长带来巨大挑战 。
2024 年 ，对于中国民航业尤为关键 。
翼哥认为 ，因为前面已经连续 4 年亏损，今年民航业必须实现盈利 ，这对于提振全民航发展信心尤为重要。
上半年亏损已成定局 。
暑运旺季非常重要 。
所有民航单位 ，尤其航空公司必须要迎难而上，放手一搏！
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揭示了人性的善恶与悲欢离合。