刷屏了！刚刚，华为重大宣布！

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　　冯尧

　　【导读】华为宣布：智界“回炉再生 ”！挑战特斯拉纯视觉智驾

　　“回炉重造
”，似乎成为华为智选车的惯用路径 。

　　4 月 11 日 ，在华为春季沟通会上
，华为与奇瑞的首款智选车型智界 S7 迎来了一次“重生”
。值得注意的是，与新款智界 S7 一同推向市场的 ，还有华为的视觉智驾方案。

　　这也是国内首个纯视觉方案落地的案例，华为此举也是直指视觉智驾方案鼻祖特斯拉 。

　　值得注意的是
，由于此前智界 S7 交付遇阻，华为与奇瑞之间的合作也备受市场质疑
。而此次 ，奇瑞控股集团党委书记 、董事长尹同跃现身谈及双方合作的感受时
，不吝溢美之词。

国内首个纯视觉智驾方案

　　智界 S7 定位为中大型纯电轿车，是鸿蒙智行目前唯一在售轿车车型 ，该车型也是奇瑞和华为合作的首款智选车型 。

　　据悉
，智界 S7 搭载了华为 ADS2.0 高阶智驾系统
、全新一代 HUAWEI DriveONE 动力平台、华为途灵智能底盘 、HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，“含华量 ”极高
。    

　　在此次沟通会上 ，这一车型迎来了“二次上市
”。据华为终端 BG CEO
、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东介绍
，智界 S7 搭载与问界 M9 同款的 192 线激光雷达，拥有 250m 最远探测距离 ，较业界平均提升 20% 。

　　同时 ，该车型全系搭载华为巨鲸 800V 高压电池平台和 800V 高压超充，百公里电耗低至 12.4kWh
，拥有 855km 超长续航，充电 5 分钟增加 215km 续航。

　　据悉 ，智界 S7 此次共提供 5 款车型
，售价在 24.98 万元至 34.98 万元之间
。这一价格区间与智界 S7 首次上市时保持一致。不过，新款智界 S7 此次推出了全新的 Ultra 版本 ，采用了 100kWh 电池包
，而 Max 和 Max+ 版本则较首次上市时降价 2 万元 。    

　　值得注意的是，与新款智界 S7 一同推出的 ，还有华为视觉智驾 HUAWEI ADS 基础版
。这也意味着
，华为首次采用了纯视觉自动驾驶方案，即不依赖激光雷达 ，从而降低智能驾驶门槛。

　　余承东透露
，华为视觉智驾 HUAWEI ADS 基础版可实现全国高速和城市快速路 NCA 智驾领航辅助，例如智驾上下匝道 ，遇到道路施工、锥桶改道等场景，具备一定自主换道避障绕行能力 。

　　实际上
，特斯拉作为全球整车厂中独树一帜的存在，一直坚持纯视觉的自动驾驶方案
。特斯拉算法设计基于之一性原理 ，借助 BEV 视觉算法与栅格 *** 实现三维空间鸟瞰视图构建
，并融入时间序列特征，极大程度拉近了与激光雷达方案间的差距。

　　同时 ，特斯拉数据端借助庞大的现役车辆
，驱动自身感知 、决策
、规划算法迭代 。

　　余承东透露，与特斯拉的纯视觉方案相比 ，华为视觉智驾方案覆盖率达到 99.5%
。这也意味着
，华为成为国内首个采用纯视觉方案的智能驾驶厂商，对特斯拉的 FSD 自动驾驶方案正式发起挑战。

　　智界 S7 此次“二次上市”与首次上市时间距离不到半年时间 。去年 11 月 9 日 ，智界 S7 首次上市
，至 11 月 28 日预订量已突破 2 万辆，销量一度引起市场期待
。    

　　不过 ，受到量产节奏影响，该车型上市后的四个月交付量均不足 1000 辆
，鸿蒙智行随后曾推出智界 S7 延期交付补偿方案以维持订单。

　　而大量智界 S7 预定车主也曾在社交平台上发文抱怨交付问题，不满情绪蔓延至车辆交付未按下定顺序、华为城市 NOA 智驾功能开通缓慢 、已交付车辆存在做工瑕疵等方面 。即便在鸿蒙智行 App 内的智界 S7 补偿方案下 ，仍有不少用户表示对交付一再延期的不满。

　　而在今年 3 月的中国电动汽车百人会论坛上
，余承东首次作出回应，“因为芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市
。 ”余承东表示 ，“预计 4 月开始恢复到正常状态。
”

　　智界的交付问题
，也引起了市场对奇瑞与华为之间合作的猜疑 。

　　而就在此次沟通会上，尹同跃公开谈及双方的合作
。他表示 ，为了保障车辆交付
，奇瑞已经成立完全独立的智界团队事业部。“我和余总至少一个月（当面）交流一次，每周都有线上交流 ，甚至每天都有微信沟通 。”

　　“华为的团队
，比德国人更细致，对细节的追求 ，超出了我们的想象
。 ”在会上，他对华为不吝溢美之词。他直言
，“中国要想造好汽车离不开华为，中国汽车想要从汽车大国变成世界强国 ，需要华为鸿蒙系统的加持赋能 。”

　　而对双方的结晶——智界 S7
，尹同跃则多次提及“远远超出我的想象
”
。他甚至笑称，“中文词已经难以描述 ，英文词 amazing 更为适合。”

　　实际上
，智界 S7 车型此次“回炉 ”也颇令市场期待，因为“回炉
”这一手法在问界 M7 身上的效果已经有目共睹 。

　　早在 2022 年 ，华为与赛力斯合作打造的 AITO 问界系列在车型陆续交付后
，一举成为了新能源汽车市场的一匹“黑马”，月销量更高时曾超 1.2 万辆
。

　　然而好景不长 ，自 2022 年 11 月起
，问界 M7 销量急速下滑。尤其在 2023 年 4 月后，其月销量更是连续低于千辆 ，更低时仅 432 辆 。直至 2023 年 9 月 12 日，随着改款车型问界新 M7 的上市
，销量才得以逆转。随后，问界 M7 车型从一度濒临“出局 ” ，短时间内一跃成为行业“爆款
”
。

　　这也令 AITO 问界连续数月成为新势力销冠
，余承东事后直呼“起死回生”。余承东在此次沟通会上也透露，问界 M7 至今已经交付 17.4 万辆 ，而问界 M9 车型大定也已经达到 7 万辆 。

　　如今
，这一手法在智界 S7 上“如法炮制 ”，能否奏效还需市场检验
。   

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