宁德时代推“天恒”储能系统 动力电池企业拓展新赛道

◎记者 俞立严

4 月 9 日 ，宁德时代发布了全球首款 5 年零衰减且可大规模量产的储能系统——天恒储能系统
，为新型储能的规模化应用和高质量发展按下“加速键” 。

上海证券报记者近日采访获悉，作为中国制造“新三样 ”代表的动力电池的生产企业正在积极拓展锂电储能业务“新赛道
” ，谋求更多元发展
。不仅是宁德时代
，中创新航 、比亚迪等公司也在发力。

宁德时代储能技术中心主任余东旭对记者表示，储能是宁德时代重要的业务板块 ，也是未来发展的重要动力 。天恒储能系统是公司助力能源转型的又一标志性实践
。

根据宁德时代提供的信息，公司解决了“零衰减”电池中锂金属高度活性的难题
，有效遏制了氧化反应引发的热失控现象，实现大规模量产 5 年零衰减系统。

不仅是宁德时代 ，位列国内动力电池装车量前十的比亚迪
、中创新航、国轩高科 、孚能科技等企业都在向储能领域进发 。

“我们会有两款全新的电芯产品
，就是针对储能业务。 ”中创新航市场总监吴弢对记者说，未来储能业务在公司业务中的占比将达到 20% 至 30%
。

业内专家表示 ，动力电池企业发力储能是为了拓展业务新赛道。

事实上
，头部动力电池公司已经在储能业务中尝到了甜头 。比亚迪的储能电池累计出货量已达 40.4GWh
。比亚迪董事长王传福此前表示，比亚迪未来将在动力电池和储能电池两个方向高度协同发展 ，把汽车电池的产能和储能电池的产能高度联合
，协同形成更大的业务空间。

不过，有动力电池上市公司相关人士表示 ，储能电池和动力电池两类产品还是有很大差异
，特斯拉有专门的 power 系列产品 。另外，储能赛道的玩家本来就多 ，未来一些动力电池产能加入后，储能领域的竞争会加剧
，“新赛道”的淘汰赛将很残酷
。

“我国大规模新能源并网运行主要依靠火电
、水电、抽水蓄能等调节性 、支撑性电源以及大电网的统筹支撑。
”谈及储能在新型电力系统的应用，中国电力科学研究院首席技术专家、全国电力储能标准化技术委员会主任委员惠东对记者分析 。

中国电力科学研究院提供的数据显示 ，2023 年底
，我国风光发电量占比达到 15.3%，且局部风光电量占比超过 20% ，调节与支撑电源缺口愈来愈大
，新能源的安全运行
、高效利用面临较大挑战，需要布局高比例灵活资源和主动支撑资源来应对
。

“许多储能项目盈利形势出现好转。”惠东说 ，2023 年中国出台关于工商业储能的多项政策
，其中补贴政策包括放电补贴、容量 / 功率补贴和投资补贴，补贴政策已成为继峰谷套利后又一推动工商业储能发展的有力手段 。

惠东认为 ，综合新型电力系统潜在应用需求
，从未来 10 年至 15 年看，能够较好地适应电力系统多种应用场景 ，具备规模化集成应用能力的新型储能技术主要有锂离子电池储能 、液流电池储能
、钠离子电池储能及先进压缩空气储能
。

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