海运价格大涨 70%？！船东宣布调价，市场却不买单

　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威 ，专业
，及时，全面 ，助您挖掘潜力主题机会！

　　日前 ，包括马士基 、达飞
、赫伯罗特等在内的头部船公司陆续发布涨价通知，宣布上调多条亚洲出口航线的运费。上涨金额更高达 2000 美元
，与当前运价相比涨幅接近 70% 。

　　记者采访多家货代公司了解到，目前实际价格并未有上涨 ，甚至部分产品线路价格还出现下降
。原因是当前市场仍处于供大于求的状态
，受访业内人士普遍认为，海运市场当下和未来至少两三个季度 ，都缺乏大幅涨价的动力
，预计价格将维持相对平稳的趋势。

　　船东宣布涨价 市场却不买单

　　“我们在这几天确实有看到几大船运公司涨价的公告，也向客户下发了美国海运费上涨的通知 ，建议客户提前备货 。”深圳一家货代公司负责人对记者表示
。

　　具体来看
，3 月 18 日，船公司赫伯罗特发布公告 ，宣布自 2024 年 4 月 1 日起
，上调从亚洲地区（不包括日本）至拉丁美洲西海岸、墨西哥 、加勒比海
、中美洲和拉丁美洲东海岸航线的运费，小柜和大柜的涨幅分别达到 700 美元和 900 美元。

　　几乎在同一时期 ，马士基也发布公告，宣布 2024 年 3 月 15 日至 3 月 31 日期间对远东 - 南美东海岸的干集装箱征收旺季附加费（PSS）
，收费标准为小柜 160 美元，大柜 200 美元 。

　　此外 ，中远海运集装箱运输有限公司发布了涨价通知
，今年 4 月 1 日至 4 月 14 日，从远东（包含中国在内的亚洲东部地区）运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨 ，涨幅为 1000 至 2000 美元。

　　还有地中海航运公司（MSC）、万海 、现代商船（HMM）等多家船公司也都纷纷宣布涨价
，涉及范围除了美加，还有拉美、欧地（欧洲
、地中海和黑海）、近洋等航线
。

　　然而 ，船公司宣布涨价似乎并未得到市场的回应。记者从多家货代公司了解到
，截至目前，海运真实的市场价格并未有明显上涨 。“我们系统查询到的价格 ，美国线价格在 3 月初确实有所抬头
，但到月底就往下走了，随后一直维持平稳走势 ，按照历年的经验，接下来四五月份应该还会有所下降
。 ”简宜运创始人夏浩飞对记者表示
，不仅美国线价格整体往下走，欧洲线价格也有下降趋势。

　　“没有明显感受到海运价格上涨 ，因为船公司要涨价都需要提前一个月和 FMC（美国联邦海事委员会）报备并通报
，但从实际并没有执行 。
”网经社特约研究员王与剑对记者表示，由于 4 月份是美国航线的签约季 ，船公司会和大型货主企业直接签订合约或长约
，而近期的价格会成为长约谈判的风向标，因为现货价格对合约价有非常大的指导性 ，因此
，在他看来，船公司在这个时候宣布涨价 ，大概率是策略性抬价
，为和企业的谈判增加筹码，但最终的定价是货主和船公司博弈的结果
。

　　当前出货量不足以支撑价格上涨

　　事实上 ，国际海运价格根本上由市场供需决定。供给端主要是航线 、集装箱和舱位数量，需求端则是企业的出货量 。而上述受访人士普遍表示
，目前市场仍处于供大于求的状态，不足以支撑价格上涨
。

　　“今年以来 ，从我们的客户来看
，出货量没有明显的上升，所以船东这个时候涨价并不符合市场规律。”新丰达跨境销售总监梁军对记者表示 ，有些船公司在市场萧条的时候会减少航线
、调整舱位数量
，变相搞“饥饿营销 ”，借此推涨价格 。但目前看来 ，航线和舱位都是充足的
，“我们的客户主要是跨境电商卖家，对电商包裹来说 ，目前的货柜数量、舱位都是很宽松的
，能完全满足我们的需求
。
”梁军表示。

　　“除了采取低价策略的船公司的舱位容易订满，其他公司的舱位都相对充足 。”夏浩飞也告诉记者 ，市场目前并没有那么大的业务量来支撑价格上涨，作为国际龙头的几大船公司
，如果有合理的理由，比如红海危机事件 ，是可以“抱团 ”将价格推上去的
，所以此前已经上涨过一轮至如今的水平，但现在再次走高的动力不足 ，而且市场普遍不买单还会导致价格下降
，“历年价格博弈都是非常激烈的，各市场主体的竞争也很大”。

　　值得注意的是 ，虽然在货代公司看来企业的出货量没有明显增长
，但从国家统计的数据来看，中国外贸却呈现了“开门红
”态势：今年前 2 个月 ，我国货物贸易进出口总值 6.61 万亿元
，同比增长 8.7%
。其中，出口增长 10.3% ，进口增长 6.7%。对此，夏浩飞表示
，这一方面表明中国出口商品的附加值正在提高，另一方面也受春节假期的影响 ，由于春节期间有 2—6 周的停产期
，海外市场会在春节前加大采购量 。

　　业内人士普遍认为，国际海运市场价格短期内走势如何 ，取决于 4 月和 5 月的市场真实需求
，仍存在较大不确定性
。

　　“我们很多客户都开始转铁路和空运了，因为现在海运的周期更长 ，海上的不确定性也在增加
，我们公司也增加了铁路线路产品。”梁军认为，随着中国出口商品的结构性转型 ，未来科技类 、能源类的高附加值产品会继续增加
，这类商品的需求多以短平快为主，铁路和空运将比海运更合适 。

加微信免费领取数字能量手机号旺运电子书

  

    
公众号

    
专家微信

  



1
、本网站名称：好风水网
2、本站永久网址：https://www.hfs666.com
3	、本网站的文章部分内容可能来源于网络	，仅供大家学习与参考，如有侵权
，请联系站长进行删除处理
。
4
、本站一切资源不代表本站立场，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。
5、本站一律禁止以任何方式发布或转载任何违法的相关信息	，访客发现请向站长举报
6	、本站资源大多存储在云盘
，如发现链接失效，请联系我们我们会第一时间更新	。