零跑汽车曹力：坚持 60% 以上核心零部件自研自造，纯电车型销量占比 70%

红星资本局 8 月 31 日消息，8 月 30 日 ，第二十七届成都国际车展开幕
。零跑汽车（09863.HK）高级副总裁曹力接受了红星资本局的专访
，回顾了零跑汽车与 Stellantis 集团的合作，回答了全域自研、车企“内卷
” 、更多车企切入增程赛道等问题。

据曹力介绍，去年年初 ，零跑汽车就开始与 Stellantis 集团接触
，当年 10 月签署了最终的合作协议，今年 5 月合资公司零跑国际正式成立 。“零跑善于技术创新和成本控制 ，Stellantis 在整体的财务和成本控制上也做得很好
。我们双方的合作是一场双赢
，是‘大于和快于’的合作模式，共同目标是要把零跑打造成具有竞争力的全球化电动车品牌。”

此外 ，他提到，欧盟对中国电动车加征关税
，零跑相比很多车企具有一定的优势 。得益于与 Stellantis 的合作，零跑在本地化制造方面可以利用对方的资源
。

对于汽车行业的“内卷 ” ，曹力认为
，车企“内卷
”将持续，但并不是一味“卷”价格 ，更多是“卷 ”产品竞争力
、质量、成本
，通过充分竞争，产品和技术加速迭代 ，对用户来说是件好事。零跑将加大在智驾领域的投入
，今年成立了智能技术研究院，预计在 2025 年将推出端到端大模型的城市智驾功能 。

他还表示 ，零跑选择占整车 60% 以上的核心零部件坚持全域自研自造
，特别是三电和智能化相关的零部件，因为这样能更好地控制成本和适应市场竞争的需求 ，例如对用户需求快速反应，新产品新技术快速迭代更新
。

目前越来越多的纯电车企切入了增程式动力的赛道。曹力认为
，这个趋势反映出车企还是需要适应市场，解决部分用户里程焦虑的需求 。他透露 ，刚推出增程车型时
，零跑的增程与纯电车型的销售比例接近 1：1，但目前纯电车型的占比已上升至 70%
。“新能源这个大趋势是不会变的 ，插混与增程都是在提升能源的利用率
，未来终将会过渡到 100% 的纯电。
”

红星新闻记者 吴丹若 摄影记者 蔡权

编辑 杨程

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