华为余承东：智界 S7 因工厂搬迁、芯片缺货等原因受到影响，预计 4 月恢复正常

专题：中国电动汽车百人会论坛 2024

　　中国电动汽车百人会论坛 2024 于 3 月 15 日 -17 日在北京举行。华为常务董事，消费者 BG CEO ，智能汽车解决方案 BU 董事长余承东出席并以“打造智能汽车解决方案的硬核科技
，助力扩大中国新能源汽车产业发展的优势”为题演讲 。 

　　余承东透露，HI 华为全站解决方案模式 ，目前主要合作伙伴是长安汽车，长安汽车的阿维塔以及深蓝未来也会用
。此外
，华为与东风汽车的岚图
、猛士也类似上述方式合作。

　　在智选车合作模式上，余承东表示 ，华为会把十几年来 To C 积累的经验和能力帮助车企一起来造车
，造好车 。目前包括赛力斯、奇瑞 、北汽
、江淮四家
。

　　“前两天大家看到我们和北汽一起打造的 S9，工信部有公告。明年还有江淮合作的汽车 ，可能更高能卖到 100 万的车将上市 。和奇瑞的车是智界 S7
，因为我们的芯片缺货，工厂搬迁 ，耽误了一段时间上市和量产
，他们新工厂的切换、建设，到我们最近芯片供应的紧缺 ，影响了产品销售
，但是我们从 4 月份开始就恢复了正常状态 ”，余承东透露。

　　谈及和赛力斯的合作 ，余承东说，M7 创造了中国 30 万元车的历史记录
。“之一个月上市卖了 6 万台
，远远超出我们的预计。我们一起打造的 M9，均价 50 多万的车 ，到现在为止卖了接近 6 万台
，之一个月前几天就卖了 3 万台，很快就过了 4 万台 、5 万台 ，现在大家说卖了不到 6 万台 。12 月底才上市
，短短的时间，还是创造了高端车销量的记录
”
。

　　余承东也坦言 ，由于供应链、受制裁等原因
，华为的解决方案成本偏高，“30 万以下的车用我们的（解决方案）还是有点挑战 ，只有 30 万以上的车才用得起
，才能盈利，但 30 万以上需要品牌的支撑才能卖得动
、卖得好。所以 ，通过我们助力车厂一起把中高端产品卖好以后，让华为的车 BU 能够实现商业的闭环
，能够有好的收入和利润，支撑今天走向扭亏为盈” 。

　　余承东说 ，“过去华为车 BU 一年亏 100 亿
，然后亏 80 亿，去年任总（任正非）让我亏 60 亿 ，我少亏 20 亿
，今年估计能够扭亏为盈，就是因为和合作伙伴打造的高端车大卖 ，能够让今年的扭亏为盈的目标实现 ”
。

　　“前三个月智选车扭亏为盈了
，我们的车 BU 接近盈亏平衡的边缘，预计从 4 月份开始往后应该能实现扭亏为盈 ，能实现良性的正向的发展
，因为不断亏损的话，这个业务没办法持续
” ，余承东说，华为全心全意助力中国车企在智能化、电动化 、网联化时代的转型升级
，取得商业成功。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅 ，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的
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